Maße und Gewichte sind infolge technischer Weiterentwicklung unverbindlich, länderweise verschieden.
Grundausstattung
Profi Kurzschnittladewagen mit Laderotor und 31 Messer. Leistungsbedarf: ab 74 KW/100 PS bis 133 KW/180 PS
Serienausstattung:
Fahrwerk:
Tandemachse mit Ausgleichsschwinge, 4-Rad-gebremst, 40 km/h, Spur 1950 mm, 12 t zul. Gesamtgewicht, Kotflügel
Bereifung:
560/45 R 22,5
Anhängung:
Hydraulische Knickdeichsel mit 2 doppeltwirkenden Zylindern, Deichsel hochliegend, Stützlast 2000 kg
Gelenkwelle:
einseitige WWE mit Nockenschaltkupplung, Zapfwellendrehzahl 1000 U/min Absicherung 1600 Nm für hohe Schlepperleistung
Pick-up:
1,85 m breit, 6 Zinkenreihen, gelenkig aufgehängt, mit hydraulischer Aushebung und automatischer Ein- und Ausschaltung, Nachlauftasträder 16 x 6,5-8 6 PR, Prallblech mit Rolle
Ladeaggregat:
EUROMATIC-Laderotor mit 8 schraubenförmig angeordneten Zinkenreihen, Ø 800 mm, automatische Kettenschmierung für Hauptantrieb und Pick-up
Schneidewerk:
31-Messer-Schneidwerk mit Fremdkörpersicherung und hydraulisch schwenkbarem Messerbalken sowie seitlicher Schneidwerksbedienung "Easy Move" für Wartungszwecke
Aufbau:
Stahlprofilaufbau verzinkt und beschichtet Ladeautomatik: Messpunkte im Frontgatter und in der Futterverdichtungsklappe D-Modelle: hydraulische Rückwand zum geteilten Öffnen und Schließen der gesamten Rückwand oder nur des unteren Segmentes zur Feindosierung, Einstiegstür mit integrierter Aufstiegshilfe
Kratzboden:
Hydraulischer Antrieb über 4 Ketten mit Vor- und Rücklauf
L-Rückwand: großer Öffnungswinkel D-Universalrückwand: Feindosierung, komplettes Öffnen und Schließen
Anschluss:
1 EW Hydraulikanschluss mit Rücklaufleitung notwendig!
Bedienung L:
Elektronische Komfortbedienung Direct Control
Bedienung D:
Elektronische Komfortbedienung Power Control
Pendel Pick-up
Hohe Ladegeschwindigkeiten erfordern eine zuverlässige und leistungsfähige Pick-up. Nur ein sauberes Erntegut garantiert einen einwandfreien Gärungsprozess und damit eine energiereiche Silage. Dafür ist die Pöttinger Pendel-Pick-up konzipiert.
Die breite Pick-up bietet enormes Aufnahmevermögen auch bei starken und ungleichmäßig geformten Schwaden
Pick-up Breiten: FARO, EUROPROFI: 1,85 m
Sechs Zinkenreihen und ein Zinkenabstand von 55 mm - mit Sicherheit wird auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten sauber aufgenommen.
Die Pick-up-Zinken sind auf massiven Rohren aufgeschraubt. Starke Zinken in Super "C"-Qualität halten vergleichsweise entsprechend länger.
Das Geheimnis von Pöttinger
Eine neuentwickelte Pick-up-Aufhängung mit starrem Rahmen und hervorragender Pendelmöglichkeit.
Beidseitig sorgen zwei gelenkig angeordnete Tragarme für hervorragende Bodenanpassung. Diese Pick-up passt sich horizontal und vertikal der Bodenkontur an. Da bleibt nichts liegen, da wird keine Grasnarbe beschädigt und nicht unnötig Schmutz aufgenommen.
Die optimal abgestimmte Federentlastung dämpft Schläge und verhindert auf nassen Flächen das Einsinken.
Die mehrfach höhenverstellbaren Gummitasträder tasten genau beim Zinkeneingriff ab und führen die Pick-up perfekt durch jede Mulde.
Nachlauf-Tasträder ermöglichen eine besonders schonende Kurvenfahrt, bei EUROPROFI sind sie serienmäßig, bei FARO auf Wunsch.
Schwadrolle Ein höhenverstellbares Prallblech, mit vorgesetzter Schwadrolle garantiert auch bei hoher Ladegeschwindigkeit und bei kurzem, nassem Gut zu einem perfekten Futterfluss. Serie bei EUROPROFI.
Pick-up!
Vergütete Einlaufstreifen Das Futter wird über die Einlaufstreifen zum Schneidrotor geführt. Dabei können Fremdkörper wie Steine aus dem Erntegut fallen. Das gibt es nur bei Pöttinger. Messer und Schneide werden geschont.
Seitlicher Kontrolldeckel für rasche Überprüfung von Rollen und Steuerbahn.
2-reihige Rillenkugellager die Pick-up Steuerrollen sind aus 2-reihigen Rillenkugellagern gefertigt und für harten Dauereinsatz ausgelegt.
Pick-up Getriebe Ein starkes, im Ölbad laufendes Stirnradgetriebe sorgt für extreme Belastbarkeit des Pick-up Antriebes.
EUROMATIC Laderotor
Jahrelanger Erfahrungsvorsprung garantiert sichere Funktion für lange Zeit.
Stabile Bauweise, robuste Lagerung, Laufruhe, enormes Ladevermögen sind geschaffen für den harten
Dauereinsatz. Das Original mit Erfahrungsvorsprung
EUROMATIC Laderotor mit großem Durchmesser und zwei Zinkenringen für jedes Messer.
Der Laderotor ist innen gelagert – geringeres Biegemoment auf der Rotor-welle. Innentrommel aus gehärtetem Borstahl.
Robuste Pendelrollenlager.
Großdimensionierter Antrieb für Schlepperleistungen bis 180 PS.
Extrastarke Rollenkette für sicheren Antrieb. Automatische Kettenschmierung.
Die Förderzinken sind aus Feinkornstahl gefertigt und gehärtet.
Optimierte Zinkenanordnung in Spiralform für ruckfreies und gleichmäßiges Laden ohne Drehmomentspitzen.
Die ideale Stellung der Messer zum Rotor reduziert den Kraftaufwand und vermeidet Bröckelverluste.
Höchste Ladeleistung, betriebssicher, wartungsarm, nur zwei Schmiernippel.
Das Plus von EUROMATIC
Die acht spiralförmigen Zinkenreihen laden ohne Kraftspitzen. Pöttinger hat jahrelangen
Erfahrungsvorsprung mit diesem Rotor: ausgereift, leichtzügig, futterschonend, besonders exakter Schnitt
Großdimensioniertes Eingangsgetriebe
Für Leistungen bis 180 PS abgesichert. Das Getriebe teilt den Kraftfluss. Ein Antrieb
geht zum Laderotor und weiter zur Pick-up. Der zweite Strang treibt die Dosierwalzen an.
Kettenkupplungen verbinden das Hauptgetriebe mit den weiteren Antrieben. Dieser erlauben bei Bedarf
eine servicefreundliche, rasche Demontage.
Die Abstreifer
Einzeln gesteckt und zentral verschraubt. Stufige Rückenform der Abstreifer zur Aufnahme des Gegendruckes vom Futter im Laderaum.
Jedes Messer hat zwei Zinkenringe, die hohe Zahl der Abstreifer verhindert zuverlässig ein Einziehen von Schnittgut in den Förderkanal.
Laderotor
Die Zinkenringe sind nicht mit der Rotortrommel verschweißt, sondern eingehakt, daher bei
Bedarf als Einzelringe wechselbar.
Futterschonung Die nach hinten gerundeten Zinken werden in einem futterschonenden Winkel aus dem
Schnittgut gezogen - kein Mitnehmen von Futter.
Fahrwerk / Bereifung
Steigendes Ladevolumen und erhöhte Transportgeschwindigkeiten verlangen nach robusten und bodenschonenden Fahrwerken. Pöttinger hat sich eingehender mit der Thematik beschäftigt. Reifen mit großer Aufstandsfläche, Tridemachse und ein einzigartiges 8-Radfahrwerk sind die Antwort.
Übersicht Fahrwerke
Fahrwerk
Achs-abstand [mm]
Bereifung [Zoll]
Zul. Achslast [t]
Zul. Gesamt-gew. 2-To.-Deichsel [t]
Zul. Gesamt-gew. 3-To.-Deichsel [t]
Tandem mech. gefedert
1450
22,5
18
20
21
Tandem mech. gefedert
1550
26,5
18
20
21
Tandem hydr. gefedert
1850
22,5 26,5
20
22
23
Tridem hydr. gefedert
1450
22,5
27
22
30
Tandemachse mit Parabelfederung für 22,5" und 26,5"
Parabelfedern mit großem Feder-Stützabstand und Wippe für Höhenausgleich. Perfekte Ausfederungseigenschaften am Silo und ruhiger Lauf auf Feld und Straße. Stabile Längslenker übernehmen Bremskräfte und Achsführung. Ein Vorteil der Parabelfederung mit großem Stützabstand ist das bessere Fahrverhalten in der Schichtenlinie am Hang.
Druckluft-Bremsung Die 4-Rad-Druckluftbremsanlage mit ALB-Regler (automatische lastabhängige Bremskraftregelung) bewirkt die sichere Bremsung auch bei hoher Fahrgeschwindigkeit und großen Tonnagen. Auf Wunsch auch mit ABS ausstattbar.
Hydraulische Bremsung Länderspezifisch sind auch hydraulische Bremsen lieferbar.
Nachlauf-Lenkachse Achsaggregat zur Schonung der Reifen und Grasnarbe.
Verminderter Zugkraft-Bedarf bei Kurvenfahrten. Bei Rückwärtsfahrten und hohen Fahrgeschwindigkeiten ist die Lenkachse über einen eigenen Hydraulik-Anschluss sperrbar. Ein reifenschonendes System.
HYDROPNEUMATISCH gefederte Achsaggregate
Ein besonderes Detail ist der große Achs-Ausgleich. Eine hydropneumatische Federung ermöglicht einen Pendelweg der Achsen von 270 mm. Die Achslast kann dadurch gleichmäßig verteilt werden. Der Wagen wird seitenstabilisert und läuft ruhiger – seitenunabhängige Steuerung. Untersuchungen zeigen, dass man dadurch Treibstoff spart. Der Achsausgleich bewirkt auch einen gleichmäßigeren Abnutzung der Bremsen an allen Achsen. Die hydraulische Federung optimiert den Fahrkomfort, Druckluft- oder hydraulische Bremsanlagen garantieren auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten eine hohe Bremsleistung.
Bodenschutz mit drei Achsen Ein besonderes Detail ist der große Achs-Ausgleich. Eine hydropneumatische Federung ermöglicht einen Pendelweg der Achsen von 270 mm. Die Achslast kann dadurch gleichmäßig verteilt werden. Der Wagen wird seitenstabilisert und läuft ruhiger – seitenunabhängige Steuerung. Untersuchungen zeigen, dass man dadurch Treibstoff spart. Der Achsausgleich bewirkt auch einen gleichmäßigeren Abnutzung der Bremsen an allen Achsen.
Bodenschutz ist oberstes Gebot. Das Pöttinger Tridem-Fahrwerk verteilt hohe Lasten auf eine große Aufstandsfläche, so dass der Bodendruck gering bleibt.
8-Rad-Fahrwerk
Bodenschonung in Vollendung Schwere Maschinen und größere Radlasten rücken das Thema "Bodenschonung" immer mehr in den Mittelpunkt. Das 8-Rad-Fahrwerk verringert die Bodenverdichtung wesentlich. Bei dem weltweit einzigartigen Fahrwerk sitzen die Räder paarweise auf Achsen, die pendelnd aufgehängt sind. Die hinteren Achs-Paare sind frei nachlaufend und schonen damit Reifen und Grasnarbe.
Ein hydraulischer Niveauausgleich mit patentiertem Pendelanschlag sorgt für beste Druckverteilung. Damit wird die Hangtauglichkeit deutlich erhöht. Die hydraulische Federung optimiert den Fahrkomfort, Druckluft- oder hydraulische Bremsanlagen garantieren auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten eine hohe Bremsleistung. Durch die geringere Plattformhöhe im Gegensatz zur Bereifung mit 26,5“ ist der Ladewagen leichtzügiger.
Lange Arbeitstage verlangen viel vom Fahrer. Bedienungskomfort wird daher bei Pöttinger groß geschrieben. Modernste Technik hilft die Arbeit erleichtern.
DIRECT CONTROL Die Silierwagenbaureihen FARO und EUROPROFI (L-Version) sind dem elektrohydraulischen Bedienteil DIRECT-CONTROL ausgestattet. Sämtliche Ladewagenfunktionen sind damit steuerbar:
- allen D-Modellenvon FARO und EUROPROFI. Auf Wunsch bei - allen L-Modellenvon FARO und EUROPROFI.
Schlagkräftiges, einzigartiges Bedienterminal für höchsten Komfort. Sämtliche Automatik- und Überwachungsfunktionen sind integriert und am Display ersichtlich. Auch Fehlermeldungen werden am Display dargestellt. Jede Funktion wird direkt angesteuert und ausgeführt. Datenerfassung und Aufzeichnung sind integriert.
alle möglichen Ladewagenfunktionen
Entladeautomatik
autom. Stunden und Fuhrenzähler
Diagnosesystem
Nachlauflenkachse ansteuerbar
2-Stufen Kratzbodenmotor schaltbar
Autom. Schließen der Rückwand
akustische Schneidwerksstatus Meldung
ISO CONTROL
Das ISOBUS-Terminal ISO CONTROL bietet zusätzliche Funktionen für den anspruchsvollen Landwirt und Lohnunternehmer. Ansteuerung durch Schleppersignale:
Geschwindigkeitsabhängige Steuerung der Lenkachse
Warnmeldung bei ausgeschwenktem Schneidwerk
NEU: Drehmomentmessung zur Ansteuerung der Lade- und Entladeautomatik. Rasche und genaue Abstimmung auf unterschiedliche Futterbeschaffenheit. Alle Ladewagen-Funktionen können auch über den Joystick gesteuert werden.
Das Chassis besteht aus einer geschraubten Rahmen-Konstruktion aus C 220x70x50x5-QSTE-Feinkornstahl. Der geschlossene Stahlaufbau ist für hohe Nutzlasten konstruiert. Starke Borwand-Profile und enge Steherabstände bewirken hohe Stabilität.
Die geraden, massiven Seitensteher sind mit dem Rahmen verschraubt, nicht verschweißt - das Besondere: Feingewinde-Verschraubung für höchste Stabilität.
DER ANBAU
Die Silierwagen können mit Oben- oder Untenanhängung ausgestattet werden. Die Zugdeichsel ist serienmäßig als Knickdeichsel mit 2 doppeltwirkenden Zylindern ausgestattet. Auf Wunsch mit Scharmüller Zugkugelkupplung.
DER ANTRIEB
Die einzigartige Kraftübertragung Eingangsgetriebe: spiralverzahnt und robust ausgelegt. Die Kraftübertragung führt über eine einreihige Hochleistungsrollenkette zum Laderotor und weiter zur Pick-up. Rotorantrieb: der Rotor wird über eine Einfach-Rollenkette (1 1/2 Zoll) mit automatischer Spannvorrichtung angetrieben. Die Antriebsketten von Rotor und Pick-up werden beim Hochheben der Pick-up automatisch geschmiert. Kratzbodenantrieb: seitlich angeordnet und über die Schlepperhydraulik angetrieben. Die Geschwindigkeit kann stufenlos vom Bedienpult geregelt werden. Dosierwalzenantrieb: durch zwei starke Winkelgetriebe.
DIE PENDEL-PICK-UP
Die Pick-up wird über eine beidseitige Kurven-Bahn aus Stahl mit vollem Innenteil gesteuert.
Die Steuerrollen aus zweireihigen, dauergeschmierten Rillen-Kugellagern sind robust und für hohe Futtermassen ausgelegt. Vergütete Einlaufstreifen sorgen für eine Trennung von Futter und Schmutz.
Die Pick-up ist mit sechs Zinkenträgern und Super C-Stahlzinken ausgestattet. Durch den engen Zinkenabstand wird das Futter auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten sicher aufgenommen. Perfekte Bodenanpassung durch beidseitig, höhenverstellbare, luftbereifte Nachlauf-Tasträder. Eine Schwadrolle unterstützt den Futterfluss.
DAS LADEAGGREGAT
Der EUROMATIC-Laderotor mit 800 mm Durchmesser ist das Herzstück des EUROPROFI - kraftvoll, robust und leistungsfähig.
DAS SCHNEIDWERK
Messerausbau leicht gemacht - die am Markt einzigartige Messerbalken-Ausschwenkung ist serienmäßig eingebaut.
1. Ausklappen des Messerbalkens durch Drücken der Taste an der linken Wagenseite. 2. Verriegelungsbolzen lösen und Balken seitlich ausschwenken 3. Messer durch Rasthebel entriegeln
DIE BELADUNG
Der gleichmäßige Kraftverlauf beim Beladen ohne Drehmomentspitzen zeichnet den EUROPROFI aus. Auf Wunsch erhalten Sie den EUROPROFI auch mit Ladeautomatik, die für eine optimale Befüllung des Laderaums sorgt.
DIE ENTLADUNG
L-Wagen sind mit Entladeautomatik ausgestattet, welche eine Folgesteuerung von Rückwand und Kratzboden gewährleistet. Der Kratzboden ist 4 Kettensträngen ausgestattet.
Ein starker Hydromotor sorgt für den Antrieb - stufenlose Geschwindigkeitsregelung. Optional auch mit einem zweistufigen Motor.
Dosierwagen (D-Version) verteilen exakt und schaffen die Voraussetzung für eine perfekte Verdichtung am Silo.
DIE FAHRWERKE
Breitspurige Fahrwerke mit stabilem Fahrwerk erlauben hohes Ladevolumen bei hohen Fahrgeschwindigkeiten. Gefederte Tandemachsen für 12 t oder 17 t Gesamtgewicht.
Die Verbundschwinge verteilt den Bodendruck optimal auf beide Achsen. Massive Federblätter (9 Federn) sorgen für die nötige Abfederung.
Die 4-Rad-Druckluftbremsanlage mit ALB-Regler (automatische lastabhängige Bremskraftregelung) bewirkt die sichere Bremsung bei hoher Fahrgeschwindigkeit und großen Tonnagen. Auf Wunsch auch mit ABS. Den EUROPROFI können Sie optional auch mit einer Nachlauf-Lenkachse (für 17 t Gesamtgewicht) ausstattet und somit Reifen und Grasnarbe schonen.
DIE KOMFORTBEDIENUNG
Die EUROPROFI L Serie ist mit der elektrohydraulischen Komfortbedienung DIRECT CONTROL ausgestattet. Dosierwagen (D-Serie) verfügen serienmäßig über das Pöttinger POWER CONTROL Bedienung.
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north america
FARO
Tandem Fahrwerk 
TRIDEM Fahrwerk
